考察团将驾驶搭配韦弗兰G-Force绿色专利技术的巨型卡车”Rockhopper”开展极地之旅。（CBC視頻截圖）

愛城企業Airworks總裁韋弗蘭（Darryl Weflen）計劃於2018年11月帶領考察團一行四人駕駛混合動力汽車前往南極，此次旅行被命名為Xpedition 90X。如成功橫穿南極洲抵達南極，他們將成為第一個由加拿大人帶領自駕至南極的極地考察隊。這項耗資130萬元的探險項目經費將來自於Airworks與一系列贊助商。

考察團將駕駛搭配韋弗蘭G-Force綠色專利技術的巨型卡車」Rockhopper」開展極地之旅。韋弗蘭稱，準備在2019年向軍事與商業貨運行業推廣該卡車。“我們致力於減少這類巨型卡車的碳足跡，並減少燃料消耗。」他說。

隨行團員還包括韋弗蘭的弟弟格雷格‧韋弗蘭（Greg Weflen）、弗恩特斯（Jerry Fuentes）和布萊克（Daryl Black）。格雷格‧韋弗蘭將負責數據收集與機械維修，前海軍陸戰隊直昇飛機飛行員弗恩特斯將承擔導航與通訊工作，布萊克則將負責安全與危機管理。

極地探險

考察團將在為期20-30天的旅程中以最高18公里/小時的速度行駛2，400公里往返於冰川聯盟大本營（Union Glacier Camp）與南極。旅途中他們將面臨危險地形、裂縫和低於-50攝氏度低溫的挑戰。考察隊將遵循由南極後勤與勘探公司設計的路線每天行駛12-14小時。

任何人都可通過互聯網關注考察團的進展情況。

巨型卡車將先由溫哥華海運至智利，再空運到位於南極洲的冰川聯盟大本營。韋弗蘭指，他使用了一年多時間開發混合傳動系統，旨在減少20%尾氣排量與發動機負荷。「我們將帶它（巨型卡車）到這個星球最偏遠、氣候最惡劣的地方，這是證明G-Force技術的最佳方式。」他說。他表示，考察團去南極不光是出於興趣，他們還想展示這項傑出的技術。

考察隊將於今年4月前往哥倫比亞冰原進行裂縫訓練。「我們無法為一些未知的挑戰制定固定計劃，所以我們將需要隨機應變。」布萊克說。

Xpedition 90X計劃與谷歌街景合作試圖繪製南極路線圖。

韋弗蘭說：「我們的目標不僅是抵達南極，還要在那裏探索並證明G-Force技術。」
（大紀元埃德蒙頓生活網記者劉誠貞報導）