卡市府与优步合订操作附例
原始发布日期： 2015-12-12 发布者：中和字变大 字变小
 卡城市长南施 卡加利市政府跟手机程式共享租车公司优步(Uber)达成新共识，前者放弃申请永久禁制优步司机在卡城经营，而后者放弃上诉临时禁制令并同意暂停在卡城运作。双方表示合作制订相关附例，令新兴租车公司模式在卡城合法化，向前迈一步。 卡城市府早获得法院批准临时禁制令，禁止优步司机在本市经营，有关禁令仍然生效；同时，当局正修订相关附例。周五双方表示，会合作制订该条运输附例的细节框架。 卡城市长南施(Naheed Nenshi，图)说：“我想强调，这不是转?，市府和优步已经一起合作多个月，直至他们强行推出服务才终止。市府并非要阻止新兴行业在本地发展，只是在保险疑虑的范畴，我们决不让步，这也不只是卡城面对，本国各城市也是如此。” 市府放弃申请永久禁制令 市府明年2月22日前，会向市议会提交修订附例草案，届时由市议会审议，一旦获通过，料可短期内实施。南施估计，2016年初就能使网上新兴计程租车公司，在本市“合法及安全地经营”。 优步的平民版服务UberX，在今年10月高调“偷步”推出卡城市场。市府随即表明会严厉执法，最终派出卧底“放蛇”，控告逾50位优步的“伙伴司机”。他们多数面对最多3条附例控罪，每人合共面临最多4,500元罚款。 到11月20日，法院批准市府就优步司机的合法地位申请临时禁制令，优步当时承诺会暂停经营；市府原订本月申请永久禁令。 对于优步跟市府在申请永久禁令前席达成共识，优步发表声明说：“我们对于当初市府诉诸法律感到失望，但我们为市议会准备审议监管条例感鼓舞。”声明又说：“现在，我们集中在(协助)制订附例，也会就新交通选项，与市府和省府磋商。” 根据卡城市府的取态，建议市议会接纳“混合开放及控制进入市场机制”(hybrid open/controlled entry system)，以便给予新兴租车公司营运及竞争的空间，同时保障的士业界。该模式另有例如确认司机身分等安全要求。 据省府条例，即使附例即时生效，新兴租车程式的司机，或需先取得4号驾驶执照(相等于可驾驶接载24人车辆的执照)，方为合法。 优步也跟爱城市府处理同样问题。爱城未有定案，明年市议会审议同类附例，不过爱城方案大致是制订另一套独立但类似的士牌照的监管细则，衍生的成本令优步不满。 好像优步这种新兴计程租车模式，是用家运用手机程式寻求可接载乘客的普通司机，继而获得如的士般服务。这种旨在提供共享乘车的新模式，在美国及其他国家的城市早就推出，但加拿大有不同的保险法，因而存在漏洞。亚省保险监督官员表明，即使优步为司机提供了额外的500万元车祸保险，也不足以弥补。 卡、爱两市都表示，没有省府的介入，保险条例疑虑始终无法解决。《星岛日报》就此事联络多位省府官员，冀了解省府立场。 省府仍需时间确定解决方法 省运输厅新闻秘书文顿(Aaron Manton)说：“我们明白无论是受影响人士、市府及公众，都期待省府提出政策选项，处理优步或其他同类公司衍生的问题。这是个很复杂的议题，我们仍须一点时间去确定解决方法，包括保障省民安全及平衡租车业界的利益。” 文顿又表示，省府已跟优步和的士业界会面，对于优步愿意跟政府合作，感到正面。 加国多个城市，仍就优步经营模式的大同小异漏洞，磋商可行的解决方案。图文：本报记者郭康立 星岛 |